The CAROMOTO website is optimized
for optimal performance on the Chrome browser.
Легкие мотоциклы, оснащенные эффективной тормозной системой, идеально подходят для маневренной езды по извилистым дорогам. Они обладают динамичным характером и компактными размерами, что обеспечивает легкость маневрирования даже в узких пространствах между автомобилями на улицах городов. В контексте внедорожных поездок, они могут уступать конкурентам с маркировкой «Adventure», но при перемещении по плохому асфальту продолжают оставаться непревзойденными.
Закажите свой идеальный мотоцикл на аукционе в США с доставкой в РБ под ключ. Звоните +375259404142!
Давайте посмотрим, как распределились места.
На 5 месте расположился байк Yamaha Tracer 9 GT +
Yamaha Tracer 9 GT+ позволяет набирать километры почти без усилий. Адаптивный круиз-контроль и унифицированная система торможения играют важную роль в повышении безопасности водителя и снижении его утомляемости.
Из достоинств можно выделить:
Основными недостатками являются:
TRACER 9 GT+ – первый байк от Ямаха, включающий в себя инновационный адаптивный круиз-контроль. Он автоматически регулирует скорость, торможение и разгон, согласуясь со скоростью ТС, который движется впереди. С четырьмя настраиваемыми режимами она также обеспечивает постоянную дистанцию.
Также имеется просторная TFT-панель с диагональю 7 дюймов, предоставляющая понятные данные о поездках в настоящем времени. Мотоциклист может выбрать один из трех видов монитора, каждый из которых имеет свой стиль, подходящий под уникальные пожелания и различные условия вождения.
Комбинированная система торможения состоит из интегрированного блока гидравлики, который распределяет силу тормоза на колеса в автоматическом режиме. TRACER 9 GT+ является 1ым байком, у которого встроена новейшая система радиолокационной связи. Эта функция помогает водителю в моменты торможения, особенно когда расстояние до транспортного средства впереди сокращается до определенного метража.
Квикшифтер от Yamaha предоставляет дополнительные возможности для индивидуализации стиля поездки. Теперь можно без использования сцепления переключать передачи вниз при ускорении и повышать их при замедлении, снижая тормозной эффект мотора.
Новые настройки облегчают управление TRACER 9 GT+. Теперь существует выбор из трех заранее настроенных режимов – Sport/Street/Rain – каждый из которых включает в себя разные функции управления для контроля тягового усилия, предотвращения скольжения, управления подъемом переднего колеса и электронной подвески. А благодаря четвертому режиму, можно индивидуально настроить каждый параметр, создавая уникальный режим езды, соответствующий вашим предпочтениям.
На 4-ом месте находится байк Triumph Tiger
Tiger 900 GT PRO — флагманская модель дорожного мотоцикла из новой линейки «тигров», предназначенной для комфортного передвижения по общественным дорогам. Эти байки отлично подходят для езды в городе, а также для долгих поездок.
Они смогут поразить своей энергичностью даже опытных водителей. За это отвечает новый мотор объемом 900 см³, обновленная рама, новейшая электроника и эргономика. Новые Tiger 900 GT PRO легче своих предыдущих версий, имеют больше силы и более точное управление.
Эти мотоциклы оснащены совершенно новым двигателем, увеличившим свой объем до 900 кубических сантиметров. Но уникальные параметры, моментальная реакция на вращение рукоятки газа, отзывчивость и превосходная тяга по всему диапазону оборотов достиглись не только за счет увеличения объема и настроек систем впуска-выпуска. Это также результат внедрения новой конфигурации трипла, где порядок воспламенения в цилиндрах теперь составляет 1-3-2. Эти изменения также повлияли на звучание мотора, сделав его более насыщенным и басовитым.
По динамике и производительности Tiger 900 лучше собратьев, а его характерный звук при увеличении оборотов создает привлекательное впечатление.
Tiger 900 представляет собой новую веху в технологии легких шасси в своем классе. Эти байки весом на 5 кг меньше предыдущих моделей, что делает их наилучшими по весу в своем сегменте. Мотор установлен в прочной стальной раме в виде решетки. Геометрия рамы была тщательно спроектирована в соответствии с общей идеей универсального адвенчера, обеспечивая удобное управление как в сидячем положении, так на подножках стоя.
Новое ПО MyTriumph придает панели приборов с TFT-дисплеем дополнительные функциональные характеристики. Расширенный функционал предоставляет возможность использования камеры GoPro, навигации, управления смартфоном и аудио через бортовые рычаги на руле.
Продвинутый квикшифтер Triumph Shift Assist последней версии обеспечивает плавное переключение передач без необходимости выжимать сцепление или сбрасывать «газ». В городе или во время загордных поездок этот электронный помощник оказывает значительное облегчение. Его использование снижает усталость, позволяя вам наслаждаться управлением мотоциклом на протяжении длительных периодов.
Tiger 900 GT Pro предлагает достойный уровень конфигурации, включая электронное управление задней подвеской для удобства мотоциклиста. Продвинутая система позволяет легко настраивать все нужные опции через специальное меню на приборной панели. Вы можете выбрать 1 из 9 классов демпфирования: от мягкого (максимальный комфорт) до жесткого (спортивный режим), а также четыре предварительные настройки поджатия пружины. Это обеспечивает широкий диапазон возможностей подстройки подвески, отвечая различным предпочтениям и стилям вождения.
3 место достается мотоциклу Honda NC750X
Honda Nc750x – представитель категории эндуро-туризма, заслуживающий репутацию универсального мотоцикла. Многие отмечают его как идеальный выбор для новичков благодаря спокойному характеру и отличной управляемости. Давайте рассмотрим более подробно, насколько это утверждение соответствует действительности.
Повышенная сила мотора, сопровождаемая уменьшением массы на 6 кг, обеспечивает мощный разгон, а 4 варианта вождения позволяют настроить эффективность байка под различные условия.
Для максимального управления мототранспортом используется система контроля крутящего момента HSTC (Honda Selectable Torque Control). Пользователю предоставляется выбор между двумя вариантами: механикой (теперь с проскальзывающим сцеплением) или коробкой-автомат с двойным сцеплением. Для лучшей безопасности в случае экстренного торможения аварийная сигнализация ESS отвечает за управление срабатывания экстренных сигналов.
Байк приобрел дополнительный уровень удобства за счет уменьшения высоты сиденья и обновленного защитного монитора. Там, где у большинства мотоциклов расположен бак для топлива, NC750X предлагает еще один отсек для удобного хранения вещей, выделяясь среди своих собратьев.
Владельцы высоко ценят свои мотоциклы NC750X за исправность и защищенность. Изысканное качество сборки, стильный внешний вид, комфорт и многофункциональность делают этот байк превосходным выбором как для ежедневных поездок по городу, так и для наслаждения увлекательной ездой по трассе.
На 2 месте в нашей сегодняшней подборке Kawasaki Versys 650
Внешний облик Versys 650 представляет собой характерный кроссовер, но в отличие от предшественников, он привлекает внимание своим более интересным дизайном. Оригинальный обтекатель с двойной фарой заменил острый нос с наклонными фарами. Новая приборная панель выглядит стильно и легко читается. Внешний вид мотоцикла явно выражает спортивную концепцию от Kawasaki, находящуюся где-то между нейкедом и туристическим байком.
Однако на дороге Versys 650 не проявляет характерную для этого класса пассивность. С хорошим асфальтом и спортивными шинами байк удивляет низкой укладкой, буквально прижимая подножки к дороге. При этом сохраняется ключевое преимущество кроссоверного класса — высокая посадка, обеспечивающая обзорность и комфорт как в путешествиях, так и в городе.
Versys 650 вызывает наибольшее количество замечаний из-за конструкции рамы и ее качества. В угоду снижению стоимости разработчики Kawasaki внесли в нее значительную долю одноразовых элементов, что делает мотоцикл более уязвимым к повреждениям при падениях. Даже установка слайдеров и дуг не всегда спасает ситуацию, так как крепеж может деформироваться и вырываться. Поездки с пассажиром и грузом на большие расстояния могут быть рискованными из-за хрупкости заднего подрамника, который может не выдержать дополнительной нагрузки.
В теории Versys 650 обладает хорошей проходимостью по бездорожью. Однако на практике ограниченный ход подвески (15 сантиметров) и шоссейные покрышки на 17-дюймовых колесах делают его проходимость сравнимой с обычным дорожным мотоциклом. Кроме того, на грунтовых поверхностях торможение может быть проблематичным из-за высокой мощности переднего двухдискового тормоза, который быстро блокирует колесо на скользких поверхностях.
Однако возникает вопрос: способен ли он также выступать в роли туристического мотоцикла? В этом аспекте Kawasaki сделал значительные шаги вперед: двигатель интегрирован в сайлент-блоки, размер лобового стекла увеличен практически вдвое, положение подножек изменено на 20 мм вперед и 15 мм вниз, емкость топливного бака увеличена на 2 литра, каркас усилен, нагрузочная способность увеличена на 30 кг, а опоры для багажника теперь едва заметны, так как интегрированы в структуру байка. Таким образом, нет сомнений: Versys может быть великолепным выбором как для повседневных поездок, так и для долгих путешествий.
И 1 место сегодня получает Suzuki 650 V-Strom XT
Suzuki V-Strom 650XT пользуется популярностью у любителей приключенческих мотоциклов среднего веса. В сочетании с множеством аксессуаров, владелец получает гибкое крепление для поездок на работу или наматывания километров по трассе.
Сердцем линейки V-Strom 650 всегда был двигатель на базе SV650. Настроенный на мощный нижний и средний диапазон, Strom использует 39-миллиметровые дроссельные заслонки с управляемыми сервомотором вторичными дроссельными заслонками для плавной подачи мощности. Мотоцикл также оснащен усовершенствованной системой контроля тяги Suzuki для уверенности водителя в различных условиях езды.
43-миллиметровая вилка, алюминиевая рама с двойными стойками и алюминиевый маятник соединяют 19-дюймовое переднее колесо с 17-дюймовым задним. На спицованных колесах установлены бескамерные радиальные покрышки Bridgestone Battlax для поездок по асфальту с небольшим количеством грунтовых дорог. Остановка осуществляется благодаря двойным 310-миллиметровым дискам и двухпоршневым суппортам, а также заднему 260-миллиметровому диску с ABS.
Однако то, что отличает V-Strom 650XT Touring от обычного XT, - это установленные аксессуары. Жесткие подседельные сумки привязаны к замку зажигания мотоцикла, что позволяет легко закрывать и снимать их, не обременяя вас дополнительными ключами. Touring также получил дополнительную планку, которая должна обеспечить защиту в случае падения. Наконец, входящая в комплект центральная подставка должна значительно облегчить обслуживание и погрузку мотоцикла.
Технология композитного электрохимического материала Suzuki (SCEM) представляет собой разработку компании Сузуки. Она заключается в нанесении специального покрытия, созданного на базе никеля, силикона и кремния, позаимствованного из сферы технологий кольцевых гонок. Цилиндры, покрытые SCEM, улучшают эффективную передачу тепла, минимизацию зазора между поршнем и цилиндром, увеличенную стойкость стенок цилиндра и долговечность.
Также в этом мотоцикле есть так называемая помощь при низких оборотах (Low RPM Assist). Это предотвращает незапланированную остановку двигателя, обеспечивая сглаженный и устойчивый старт.
При выборе мотоцикла следует руководствоваться собственными предпочтениями и учесть все особенности, начиная от желаемого стиля и характеристик, и заканчивая бюджетом. Ваш мотоцикл — это не просто транспортное средство, это компаньон, который будет с вами во всех ваших приключениях. Подбирайте тот, который максимально отвечает вашим потребностям и ожиданиям, обеспечивая комфорт и удовольствие как в городском движении, так и на дальних поездках. Помните, что правильный выбор сделает ваши мотоциклетные поездки неповторимыми и запоминающимися.
Читайте также
