The CAROMOTO website is optimized
for optimal performance on the Chrome browser.
Honda Passport — это среднеразмерный кроссовер от японского автопроизводителя Honda.
Первое поколение Honda Passport было выпущено в 1993 году. Этот среднеразмерный SUV был разработан как совместный проект между японской компанией Honda и американской Isuzu. Первый Honda Passport, таким образом, представлял собой результат сотрудничества двух автопроизводителей.
Важно отметить, что позднее, в 2018 году, Хонда возобновила использование названия Passport для нового кроссовера, выпуск которого начался в 2019 году. Этот современный Honda Passport не имеет непосредственного отношения к первому поколению, и это отдельная модель, выпущенная много лет спустя.
Сегодня остановимся на модели Honda Passport TrailSport.
В начале своего пути эмблема TrailSport от Honda была чисто декоративным элементом, добавляющим визуальную привлекательность, но не добавляющим ничего другого. Honda решила исправить это в 2024 году, внеся некоторые изменения в техническое оснащение, а именно в подвеску и шины, и результаты показывают, что Хонда смогла внести эти изменения, не испортив основную миссию Passport — надежную перевозку семьи.
Теперь TrailSport стандартно комплектуется всесезонными шинами General Grabber A/T Sport в размере 245/60R18 с внушительным рисунком протектора.
Хотите купить Honda Passport на аукционе из США под ключ? Звоните +375259404142!
Шины значительно облегчат движение по грязи, но не только они. Honda также внесла изменения в подвеску Passport TrailSport. В частности, были перенастроены амортизаторы, задний стабилизатор поперечной устойчивости теперь цельный, а также уменьшены ход пружин на 15 % спереди и на 10 % сзади.
Смягчение и увеличение подвижности подвески помогают при движении по пересеченной местности. А также позволяют автомобилю сохранять хороший баланс управляемости в повседневной езде.
С момента своего появления Passport предлагал много места для размещения вещей и очень удобный салон, но Honda решила добавить немного комфорта и в эту составляющую. Старая центральная консоль была заменена на более вместительную. Большой подлокотник откидывается вверх, открывая место для кошелька или небольшой сумки с покупками, а беспроводное зарядное устройство перед кнопками переключения передач меняет положение, освобождая место для еще одного небольшого лотка для мелочей. Передний порт USB-C также обеспечит более быструю зарядку. А вот система отображения информации не изменилась: частично цифровая панель приборов и 8,0-дюймовый центральный сенсорный экран TrailSport по какой-то причине по-прежнему направлены в сторону крыши.
Что касается двигателя, Паспорт оснащается тем же 3,5-литровым VTEC V6, что и раньше, выдавая те же 280 л. с. и 355 ньютон-метров крутящего момента, которые передаются на все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач. В нижней половине тахометра не так много динамики, но если выжать из него максимум, то можно услышать приятное урчание двитагеля VTEC.
На тестовом треке авто 2022 года разгонялся до 100 км/ч за 6,0 секунды, а модель 2024 года превзошла своего предшественника на одну десятую секунды. Даже с новой маркой шин эффективность торможения практически не изменилась. Все это не является большим сюрпризом, так как обновления TrailSport добавили незначительное количество веса — 3.63 кг, доведя вес последней версии до 1923 кг.
Таким образом среди преимуществ автомобиля выделяются:
Из общих недостатков можно обозначить:
Honda Passport TrailSport – это такой же семейный автомобиль, как и прежде, но с небольшим запасом внедорожных возможностей.
Читайте также
