Kia Sportage против Nissan Rogue

Nissan Rogue 2024 г. и Kia Sportage 2024 г. не самые популярные компактные внедорожники, но эти две обычные модели не лишены привлекательности, и только в 2023 г. Nissan и Kia продали 271 458 и 140 780 экземпляров каждой из них.

Nissan — старший в этом дуэте: нынешний внедорожник появился в 2021 модельном году. Легкое обновление в 2024 г. добавит измененные передние и задние части и доступную 12,3-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и встроенным интерфейсом Google.

После полного редизайна в 2023 г. Sportage остался практически без изменений в 2024 г. Последняя модель физически больше своего предшественника. Кроме того, теперь для нее предлагаются гибридные и плагин-гибридные моторы, хотя по умолчанию используется только бензиновый вариант.

Как ведут себя на дороге во время езды

И Rogue, и Sportage ставят превыше всего комфортную езду и тишину в салоне, и на длинных участках трассы эта пара достигает максимальных результатов. Nissan быстрее — неудивительно, учитывая, что его двигатель развивает дополнительные 14 л. с.

Разгон до 100 км в час занимает приемлемые 8,0 секунды. В то же время Sportage требуется 9,1 секунды для разгона до 100 км/ч.

Таблица 1.Характеристики Kia Sportage

Sportage проходит маневры медленно, но уверенно из-за хорошего отклика педали газа и послушной коробки передач.  Rogue отстает от Sportage (Спортэдж) из-за медлительной коробки-вариатора и неинформативной педали газа.

В результате он неспешно разгоняется до тех пор, пока коробка не включает пониженную передачу, и тогда внедорожник наконец-то достигает пика своей мощности — часто как раз в тот момент, когда это уже не нужно.

Торможение Rogue также разочаровывает из-за хлипкой педали тормоза. Она «страдает» от начальной мертвой точки и начинает добавлять адекватное тормозное усилие только в конце своего хода. В то же время тормозные механизмы Sportage прилагают тормозное усилие пропорционально ходу педали.

С 19-дюймовыми колесами, оснащенными всесезонными шинами Bridgestone Alenza Sport A/S, Rogue останавливается со скорости 112,6 км в час за 53,9 м, опережая показатели в 55,4 м, которых Kia достигает на своей вездеходной резине BFGoodrich Trail-Terrain T/A и 17-дюймовых колесах. Несмотря на дополнительное сцепление с дорогой, Rogue хуже из этих компактных внедорожников для  езды по извилистым дорогам.

С большим креном и дифферентом, а также рулевым управлением, которое часто требует корректировки в середине угла, Rogue с трудом сохраняет хоть какое-то подобие слаженности в большинстве внедорожных условий. Sportage тоже не «отличник» в плане динамики, но его движения кузова менее чрезмерные, шасси отличается большей устойчивостью на пределе, а рулевое управление линейной и точно реагирует на нажатия. Может быть, он и скучноват, но в отличие от Rogue, Sportage, по крайней мере, не заставляет чувствовать себя за рулем скучно.

Сравнение интерьеров

Ниссан сделал все возможное, чтобы Rogue выглядел и чувствовал себя как подобает внедорожнику с ценником более 40 000 долларов. Стеганая кожа покрывает удобные подушки сидений, а мягкий на ощупь текстиль украшает приборную панель и дверные панели. Скудное использование серебристого и рояльно-черного пластика стало освежающим изменением стиля, добавив немного интереса в интерьер, но не сделав его слишком перегруженным.

Внутри Rogue не только визуально и тактильно привлекателен, компактный внедорожник Ниссан оснащен множеством просторных отсеков для хранения вещей. Среди них — вместительное пространство под центральной консолью и двухпозиционный пол для груза.

Таблица 2. Особенности Nissan Rogue

Для сравнения, салон Sportage более строгий и менее богато обставленный. Его сиденья из искусственной кожи выглядят и ощущаются такими же ненастоящими, как и дерево, украшающее приборную панель и дверные панели, ориентированные на водителя. Большие куски черного пластика не добавляют визуального интереса, а обильное использование рояльно-черной отделки оставляют на себе пятна от пальцев и пыль.

На задних сиденьях обоих автомобилей достаточно места для двух пассажиров, но трое не смогут разместиться с комфортом. В отличие от Rogue, Sportage не имеет отдельной задней климатической зоны и встроенных задних солнцезащитных шторок.

Несмотря на это, двухзонная система климат-контроля Sportage оказалась эргономически неудачной. Вместо того, чтобы использовать отдельные элементы управления климатом и информационно-развлекательной системой, Киа интегрировала их в одну емкостную панель, которая дополнена двумя ручками. Эти ручки управляют температурой в салоне или регулируют настройки информационно-развлекательной системы, такие как громкость и настройка звука, в зависимости от режима, в котором находится панель, эффективно устраняя преимущества тактильных элементов управления, которые позволяют водителю не отвлекаться от дороги. После нескольких инцидентов, когда мы увеличивали громкость стереосистемы, пытаясь включить обогрев, мы в конце концов обнаружили, что временно отвлекаемся от дороги, чтобы посмотреть на панель управления и убедиться, что она находится в правильном режиме работы.

Rogue может иметь лучшую систему климат-контроля, но он страдает от некачественной информационно-развлекательной системы. Виной тому задержка реакции 12,3-дюймового сенсорного экрана на нажатия и плохой пользовательский интерфейс 12,3-дюймового кластера. Вместо того чтобы разместить меню настроек автомобиля на центральном сенсорном экране, Nissan спрятал его в громоздком дисплее кластера.

Sportage также оснащен отдельными 12,3-дюймовыми дисплеями для сенсорной информационно-развлекательной системы и цифрового кластера. Хотя пользовательский интерфейс Киа выглядит немного устаревшим по сравнению с интерфейсом Ниссан, в целом управление автомобилем было по большей части простым и понятным.

Что лучше?

Nissan знает, как создать привлекательный компактный внедорожник, и роскошный интерьер и обширный список функций Rogue свидетельствуют об этом. Но если не обращать внимания на его причудливые черты, то можно обнаружить слабые места, в первую очередь дисгармоничную динамику и проблемы с информационно-развлекательной системой.

С другой стороны, Sportage показал себя серьезной машиной, уверенной, предсказуемой и стремящейся угодить. Мы также оценили его низкую стоимость, хотя нам кажется, что Киа могла бы улучшить автомобиль, установив под его капот более мощный двигатель и улучшив салон за счет менее строгой внешности и лучшей эргономики.

Является ли Kia Sportage лучшим автомобилем в своем сегменте? Наше мнение — нет. Тем не менее, он лучший компактный внедорожник по сравнению с  Nissan Rogue.

Читайте также

2024 GMC Acadia возвращается к своим корням 

Правила покупки б/у автомобиля