The CAROMOTO website is optimized
for optimal performance on the Chrome browser.
Kia Motors — один из ведущих мировых автопроизводителей, который сумел пережить взлеты и падения своей более чем 80-летней истории. Завод Kia в Хвасунге, расположенный в Южной Корее, — это не просто место производства автомобилей, а символ инноваций и прогресса. Сегодня мы расскажем, как компания развивалась, преодолевала трудности и достигала успехов, а также раскроем секреты производства, позволяющего выпускать 600 000 автомобилей в год.
Завод Kia в Хвасунге, построенный в конце 1980-х годов, занимает площадь 3,2 миллиона квадратных метров, из которых более миллиона приходится на здания. Этот завод — один из крупнейших производственных объектов компании, где 15 000 сотрудников трудятся над созданием автомобилей, которые экспортируются по всему миру. Высокий уровень автоматизации и современные технологии обеспечивают производство автомобилей высочайшего качества.
Компания Kia была основана в 1944 году и начинала с производства велосипедов и стальных труб. В 1960-х и 1970-х годах она быстро развивалась благодаря государственной поддержке и включению в систему чеболей — крупных бизнес-групп. В этот период Kia начала производить грузовые автомобили, а затем и легковые машины, постепенно переходя от импортных комплектующих к собственным технологиям.
Ключевым моментом в истории Kia стал выход на международный рынок. Серьезный прорыв для Kia произошел в 1987 году, когда компания начала поставлять автомобили на крупнейший международный автомобильный рынок — в Соединенные Штаты. Kia заключила соглашение о поставках Ford модели Festiva. Festiva представляла собой «микрокар», ориентированный на покупателя бюджетного класса. Kia планировала ежегодно поставлять около 70 000 автомобилей для Ford и столько же — в другие страны. В 1987 году объем продаж Kia превысил 2,4 миллиарда долларов США, а численность персонала выросла до 23 500 человек.
Также одним из достижений компании стало появление в 1992 году на внутреннем рынке компактного четырехдверного седана Sephia. Автомобиль быстро стал самым продаваемым в Южной Корее. Успех автомобиля стал большим облегчением для Kia, которая одновременно готовилась к выходу на американский рынок со своими автомобилями и дилерами. Отчасти готовясь к этому проекту, в начале 1990-х годов Kia инвестировала значительные средства в расширение производственных мощностей. К 1992 году ее долговая нагрузка превысила 2 миллиарда долларов, а к 1994 году долг компании вырос до 3,3 миллиарда долларов.
Компания Kia сделала большую ставку на способность продвигать Sephia и другую новую модель, Sportage, на международных рынках. Выход на международный рынок был очень своевременным, поскольку в 1994 году продажи автомобилей во многих регионах переживали бум. Главной изюминкой продукции Kia была низкая цена. Kia утверждала, что такие автомобили, как Sephia, по своим характеристикам и качеству сопоставимы с автомобилями других производителей, но при этом Kia продает их по гораздо более низкой цене.
Однако в конце 1990-х годов Kia столкнулась с серьезными финансовыми трудностями из-за азиатского кризиса, что привело к её слиянию с Hyundai в 1998 году.
Финансовый кризис 1997 года сильно ударил по южнокорейской экономике, и Kia оказалась на грани банкротства. Долги компании достигли 5,7 миллиарда долларов, а производство резко сократилось.
Более того, еще до азиатского финансового кризиса южнокорейская промышленность пострадала от падения цен на полупроводники и плохого экспорта химикатов и стали. Когда наступил финансовый кризис, сеть взаимозависимостей охватила всю южнокорейскую экономику, вызвав масштабный коллапс. Хотя часть этого краха Kia была частично обусловлена крахом ее сталелитейного подразделения, тем не менее, довольно стабильная автомобильная промышленность страны оказалась подорванной. К июлю 1997 года долг Kia составлял 5,7 миллиарда долларов, а чистая прибыль была отрицательной три года подряд. Общая выручка упала с 8 до 4 миллиардов долларов, и Kia была выставлена на продажу.
Хотя многие иностранные инвесторы рассматривали предложения о покупке компании, система государственного контроля взяла вверх, и Hyundai Group приобрела 51 % акций Kia. В том же году Ford Motor Co. продал свою 17-процентную долю в Kia.
Проблемы для Южной Кореи и Kia сохранялись. Внутренний автомобильный рынок Южной Кореи сократился на 50 %, а экспорт в 1999 году вырос всего на два %.
В конце 1990-х годов компании Hyundai и Kia объявили о программе жесткой экономии, предусматривающей продажу дочерних компаний, консолидацию производства и сокращение количества выпускаемых моделей. Hyundai объявила, что сократит число своих дочерних компаний с 79 до 26 и сосредоточится на пяти основных видах деятельности. Однако к 1999 году Hyundai фактически ликвидировала только четыре дочерних предприятия и продала восемь. Тем временем компания расширилась за счет покупки контрольного пакета акций Kia, а также приобретения нефтеперерабатывающего завода, бизнеса по производству компьютерных чипов и двух управляющих фондами.
Однако для Hyundai/Kia все было не так уж плохо. Предприятие работало над оптимизацией своей деятельности. Новые маркетинговые планы предусматривали, что Kia будет ориентироваться на молодых и стильных потребителей, а Hyundai — на более взрослых и зрелых. К июлю 1999 года Kia сообщила об активизации продаж и ожидаемой чистой прибыли в размере 655 миллионов долларов к концу года. Компания также сообщила о снижении соотношения долга и собственного капитала с 370 до 170 процентов. Кроме того, Kia Motors America сообщила о рекордных продажах в США в 1999 году моделей Sephia и Sportage, несмотря на отзыв в июле 1999 года 32 653 компактных седанов Sephia для замены неисправных систем выхлопа. К середине 1999 года продажи автомобилей Kia в США выросли на 59,3 %, и компания планировала расширить свой модельный ряд (Sephia, пятидверный Sportage и трехдверный Sportage) как минимум тремя новыми моделями, включая четырехдверный субкомпакт, Sportage с двигателем V-6 и минивэн под названием Sedona.
Таким образом, благодаря реструктуризации, оптимизации производства и обновлению модельного ряда Kia удалось выйти из кризиса. К 1999 году компания увеличила продажи и снизила уровень долговой нагрузки.
Сегодня Kia является одним из лидеров мировой автомобильной индустрии. Её автомобили известны своим дизайном, надежностью и доступной ценой. Завод в Хвасунге — это не только место, где производятся автомобили, но и центр внедрения инноваций. Высокий уровень автоматизации, использование роботов и передовых технологий позволяет компании ежегодно выпускать сотни тысяч автомобилей.
История Kia Motors — это пример того, как упорство, инновации и стратегическое планирование могут привести компанию к успеху, даже в самых сложных условиях. Kia продолжает двигаться вперед, создавая автомобили, которые пользуются спросом на всех континентах, и подтверждая своё имя, что в переводе с корейского означает «возникнуть из Азии».
Если вы рассматриваете возможность приобретения авто через международные аукционы, компания Caromoto может помочь доставить автомобиль в РБ из Кореи, США и Китая, обеспечивая надежный и удобный процесс покупки автомобиля мечты.
Читайте также
Hyundai покоряет мир с корейским упорством и инновациями
