Porsche Cayenne, дебютировавший в 2002 году, стал первым внедорожником в истории легендарной немецкой марки Porsche. Это событие стало знаковым не только для самой компании, но и для всего автомобильного мира. Cayenne открыл новую эру, продемонстрировав, что внедорожники могут сочетать в себе непревзойденный комфорт и спортивную динамику, характерные для автомобилей Porsche.

Базовая версия Porsche Cayenne продолжает традиции своих предшественников, предлагая исключительное сочетание производительности, стиля и технологий. Этот автомобиль стал не только символом престижа и статуса, но и воплощением инженерного совершенства и инноваций. 

С момента своего появления внедорожник Porsche усовершенствовал свои силы и улучшил баланс и производительность. 

Даже в начальной комплектации Cayenne обладает хорошей динамикой и мощностью благодаря турбированному 3,0-литровому V-6, развивающему 348 л. с., что на 13 л.с., чем в 2023 году. Турбированный V-6 легко упустить из виду в пользу броских плагин-гибридов и «урчащих» V-8 Cayenne, но базовая «шестерка» достаточно быстра. Она не создает такого драйва, как более мощные модели, но V-6 все равно достаточно мощный, и этот Порше набирает обороты в таком темпе, что легко справляется со сложностями при движении, прохождении поворотов или просто при резком нажатии на педаль газа для получения мгновенного острых ощущений. 

Cayenne имеет прекрасный дизайн. В целом он сохранил свой дутый корпус и завышенную переднюю часть 911, но в 2024 году этот высокопроходимый немец получил незначительную модернизацию дизайна внешнего вида, с изменениями углов крыльев, новым капотом и меньшими корпусами фар вокруг двойного ряда светодиодных огней. В задней части Porsche опустил держатель номерного знака ниже и расширил задние фонари для более чистого вида сзади.

Обновления Porsche Cayenne 2024 года

Более заметные изменения ожидают в салоне на приборной панеле. В общей сложности вы найдете 12,6-дюймовую цифровую панель приборов, видимую через рулевое колесо, 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран, а также опциональный 10,9-дюймовый экран для воспроизведения видео, который может смотреть только пассажир спереди.

Управление климат-контролем вынесено на отдельную сверкающую панель — этот автомобиль действительно должен поставляться с фирменной замшей; перед ним находится площадка для зарядки телефона, а за ней  —   небольшой отсек для мелочей, прежде чем вы доберетесь до подстаканников и мягкой центральной консоли. В этот момент вы можете задаться вопросом, где находится переключатель скоростей, пока случайно не наткнетесь на выпирающий за рулевым колесом выступ на приборной панели. Можно оценить это как эффективное использование пространства, но переключатель скоростей — это элемент управления, который действительно выигрывает от видимости.

При запуске на экране появляется больше светящихся табличек приложений, чем на рабочем столе неорганизованного MacBook, но сенсорный интерфейс Cayenne прост в использовании, когда дело доходит до подключения телефона или настройки параметров движения. Несколько элементов управления настройками автомобиля и стерео повторяются на рулевом колесе. Некоторые производители довели до совершенства искусство плавного отключения и перезапуска двигателя. Porsche не относится к их числу. Помимо заметной дрожи, усилителю руля требуется доля секунды, чтобы вернуться в исходное положение после запуска двигателя.

Основные преимущества и недостатки базовой модели Porsche Cayenne

Таблица 1. Плюсы и минусы базового автомобиля Порше Кайенн

Когда речь заходит о комфорте, базовый Кайенн можно сравнить с  кожаным библиотечным креслом. Передние сиденья с электроприводом в 14 направлениях оснащены подогревом и дополнительной вентиляцией. 

Задние сиденья почти такие же мягкие, как и передние, и предлагают много места для маневрирования как автомобильных кресел, так и крупных взрослых пассажиров. Немногие дорожные дефекты проходят через опциональную адаптивную пневматическую подвеску, несмотря на то, что наш автомобиль стоит на 22-дюймовых колесах, обутых во впечатляющие летние шины Pirelli P Zero Corsa.

Базовый Cayenne не только сэкономит вам немного денег на бензине, но и не составит труда отказаться от некоторых других излишеств и остаться ближе к стартовой цене. Можно отказаться от больших колес в пользу стандартных 20-дюймовых, которые в 2024 году получили дюйм дополнительной боковины для более комфортной езды даже без пневмоподвески. А также от заднего рулевого управления, которое делает Cayenne дерганым в поворотах на низкой скорости и при парковке.

В итоге можно сказать, что не всем может понравиться дополнительная управляемость и изменчивость высоты подвески. Однако стандартная подвеска на стальных пружинах все же получила Porsche Active Suspension Management (PASM) и новые двухклапанные амортизаторы. 

Если добавить к этому разнообразие функций комфорта, таких как зеркала с автоматическим затемнением, подогрев сидений и дополнительные 13 лошадиных сил, то базовый вариант Porsche Cayenne 2024 однозначно является достойным выбором. Даже без дополнительных опций, базовый Cayenne станет выгодным приобретением для поклонников Porsche. Более того, этот автомобиль можно заказать в Беларусь через компанию Caromoto, где работают высококлассные специалисты и увлеченные автолюбители, готовые помочь вам сделать правильный выбор и обеспечить быструю доставку вашего нового Porsche Cayenne.

Читайте также

Экспертный обзор Tesla Model 3

Harley Pan America: освоение новых горизонтов на дороге