The CAROMOTO website is optimized
for optimal performance on the Chrome browser.
2018 год стал захватывающим временем для Harley Davidson. После десятилетий, которые можно было назвать «застоем», компания вышла на сцену, анонсировав шквал новых моделей, подобных которым не было раньше.
Здесь были и полностью электрический Livewire, и крутой стритфайтер Bronx, и несколько электровелосипедов, и, пожалуй, самый захватывающий из всех — первый приключенческий мотоцикл Harley Pan America.
Поклонники и недоброжелатели Harley, как в лучшую, так и в худшую сторону, потеряли дар речи, и все с замиранием сердца ждали, чем же обернется этот амбициозный анонс.
К сожалению, не все было гладко. Livewire был забыт почти так же быстро, как и появился, в основном из-за отсутствия спроса и высокой цены.
Из-за постоянных финансовых проблем выпуск Bronx был приостановлен на неопределенный срок, что особенно печально, учитывая, как сильно рынку нужен новый захватывающий V-твин стритфайтер.
А потом появился Pan America. По словам представителей Harley, изначально планировалось, что этот мотоцикл «сойдет с конвейера в 2020 году», но дата запуска большого байка ADV все никак не наступала.
Как говорится, лучше поздно, чем никогда. В начале 2021 года начались продажи Pan America, а к концу лета компания Harley с гордостью объявила, что новый ADV стал самым продаваемым «приключенческим» мотоциклом в Северной Америке.
С момента выпуска мотоцикл остался относительно неизменным, за исключением нескольких новых цветов, поэтому независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный мотоцикл, давайте посмотрим, что вас ожидает.
Хотя спецификация Pan America не показывает ничего особенно шокирующего (кроме высоты сиденья с электроприводом), это конкурентоспособный с нынешней линейкой полноразмерных ADV, включая такие эталоны индустрии, как BMW GSA.
Таблица 1. Характеристики двигателя
|
Характеристика |
Значение |
|
Объем двигателя |
1,252 куб.см Revolution Max |
|
Тип |
60-градусный V-твин |
|
Охлаждение |
Жидкостное охлаждение |
|
Тип впрыска топлива |
Последовательный |
|
Макс мощность |
150 л.с. при 8 750 об/мин |
|
Трансмиссия |
6-ступенчатая |
|
Дорожный просвет |
21 см (17,5 см в остановленном состоянии) |
|
Высота сиденья |
79 см (в остановленном состоянии) |
|
Емкость топливного бака |
21,2 л |
|
Вес в снаряженном состоянии |
258,5 кг |
Ассистенты вождения: ABS, торможение в поворотах, принудительное торможение, контроль тяги, чувствительность к наклону, контроль удержания на подъеме, контроль поворота колес.
К основным преимуществам Harley Pan America 2024 года можно отнести:
Хотя некоторые фанаты HD, несомненно, отвернутся от нового V-твина Revolution Max с системой водяного охлаждения Pan America, для других он является главной изюминкой мотоцикла. Со 150 лошадиными силами на борту и 9 000 оборотами, которые можно использовать, новый мотор — это абсолютное удовольствие на крутых дорогах.
Отметим также, что, хотя Пан Америка обладает достаточно жестким выхлопом, он совсем не похож на взрывной (он же раздражающий) звук, который обычно издает Harley, что хорошо подходит для приключенческих поездок и бездорожья.
Еще один приятный сюрприз — в отличие от типичного HD, коробка передач Harley Pan America работает плавно и без лязга. Здесь нет переключателя скоростей, но переключение передач происходит без особых усилий — еще один показатель того, что лучшие мотоциклы действительно перешли в современную эпоху.
Говоря о современном, модель Special Edition Pan America была оснащена новой электронной подвеской Harley, которая впечатляет даже по сравнению с самыми современными машинами на рынке. Харлей обновила свой модельный ряд, сделав «Pan America Special» новым вариантом базовой модели (теперь есть версия CVO со всеми наворотами), так что теперь это стандартная функция для всех мотоциклов.
Эта электронная система подвески позволяет Pan America измерять и регулировать натяжение и демпфирование во время езды в зависимости от скорости, нагрузки и условий езды, и даже включает автоматическую регулировку высоты, которая приближает ваши ноги к земле каждый раз, когда вы подъезжаете к светофору.
Pan America включает в себя все, что вы ожидаете от этого мотоцикла, такие как выбор режимов езды по трассе и бездорожью, чувствительность к наклону ABS, чувствительность к наклону, противобуксовочный контроль и контроль поворота колес, а также некоторые необычные бонусы, такие как контроль удержания на склоне для легкого подъема на крутых склонах и тормоза с электронным управлением для надежной остановки.
Поговорим о люксовых характеристиках. Очевидно, что здесь много впечатляющих современных обновлений, выходящих за рамки привычных для Harley функций, но если Харли всегда понимал одну вещь, то это комфорт для путешественников.
Pan America Special — это, безусловно, туристический мотоцикл, и он обладает впечатляющим списком функций, ориентированных на комфорт.
Среди них можно отметить регулируемое без инструментов ветровое стекло, многопозиционное регулируемое сиденье и многопозиционный тормозной рычаг для быстрого изменения эргономики при езде по шоссе и бездорожью.
В стандартную комплектацию модели Special Edition также входит несколько аксессуаров для ADV, включая защиту двигателя, противоскользящую пластину, подогрев ручек и даже центральную подставку, которая на вес золота для ремонта на обочине.
К очевидным минусам байка можно отнести:
Хотя нельзя отрицать, что новый Pan America — это абсолютный успех Harley и впечатляющий старт на рынке приключений, однако есть и нюансы.
Первое и самое очевидное — это ограниченная подвеска. Будет ли большинство покупателей Pan America пытаться преодолевать технические подъемы, перепрыгивать через большие камни на скорости или пытаться заставить эту махину перелетать через трамплины? Абсолютно нет. Сможете ли вы сделать все это на борту чего-то более способного, например, на почтенном KTM 1290 Super Adventure R? Безусловно.
Вторая проблема связана с новым двигателем Revolution Max. Harley удалось добиться высокой мощности от нового силового агрегата только за счет повышения степени сжатия до впечатляющего коэффициента 13 к 1.
Опять же, на данный момент нет никаких известных проблем с надежностью Revolution Max, но такой высокий уровень тюнинга вызывает некоторые опасения по поводу долговечности.
И в качестве третьего отметим, что Pan America использует современное шасси с двигателем в виде напряженных элементов. Конечно, такая конструкция — это путь в будущее, и многие ведущие модели в индустрии перешли на нее во имя производительности и снижения веса, но в конце концов многие любят полнорамную конструкцию на любом байке, предназначенном для езды по бездорожью.
Мы считаем, что ответ на этот вопрос зависит от того, как и где вы собираетесь ездить. Если вы ищете ADV, ориентированный на бездорожье, везде успевающий и преодолевающий любые препятствия, то, скорее всего, этот мотоцикл вам не подойдет.
Подвеска и дорожный просвет значительно ограничены, что означает, что большие кочки, падения и прыжки — это не совсем подходит Pan America.
С другой стороны, если вы ищете приключенческий мотоцикл с достойными внедорожными качествами, способный удержаться на извилистой дороге, Pan America — явный соперник.
Мощность превосходная, тормоза отличные, а электронная подвеска поддерживает мотоцикл в оптимальном положении, независимо от того, едете ли вы один или вдвоем с багажом.
Мы считаем, что Pan America — это отличный выход на рынок полноразмерных ADV для Harley, и это именно то, что ищут многие мотоциклисты: комфортабельный, утонченный, ориентированный на производительность туристический мотоцикл, который не боится разбомбить гравийную дорогу или грунтовую трассу.
Таким образом, Pan America — идеальный транспорт для путешествий по пересеченной местности и не только. Если в вашем списке желаний есть длительные поездки по разнообразной местности, эта модель создана для того, чтобы ваши желания воплотились в реальность.
Читайте также
