The CAROMOTO website is optimized
for optimal performance on the Chrome browser.
Несмотря на всевозможные модификации Porsche 911, а их существует великое множество, базовая модель Porsche 911 Carrera 2025 года (кодовое название: 992.2) — это именно то, что вам нужно. Он обладает достаточной скоростью и совершенством в самой доступной комплектации 911, которую предлагает Porsche.
Двигатель базового 911 Carrera — это 3,0-литровая «плоская шестерка» с двумя турбокомпрессорами ( Название Turbo с большой буквы Т уже давно перестало быть просто обозначением наличия турбонаддува, а стало синонимом очень быстрого двигателя, поэтому этот значок используется на Taycan Turbo и Macan Turbo Electric). В 2025 году поколение 911 Carrera 992.2 использует более крупные турбокомпрессоры от предыдущего поколения 911 GTS, причем колеса турбины увеличены с 45 до 48 мм, а колеса компрессора - с 49 до 55 мм. Также здесь используется более крупный интеркулер от Porsche 911 Turbo. Снаружи ничего этого не видно, но базовый двигатель нового 911 Carrera теперь развивает 388 лошадиных сил вместо прошлогодних 379.
Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,1 секунды. Преимущество растет по мере увеличения скорости: 209 км/ч достигаются за 13,5 секунды (на 0,5 секунды раньше), а 241 км/ч - всего за 19,6 секунды (на 0,9 секунды быстрее). Это базовый автомобиль, но эти показатели вряд ли можно назвать базовыми.
Сбросьте скорость до разумных пределов в режиме Sport, и вы получите всю мощность и отзывчивость, необходимые для управления автомобилем в повседневной жизни. Вы можете рвануть с включенной опциональной спортивной выхлопной системой (дополнительно 2960 долларов). Точно так же вы можете включить режим Normal и раствориться в городском трафике. Все это благодаря виртуозной работе восьмиступенчатой коробки передач Porsche с двойным сцеплением, которая является единственным выбором для базового 911. Если вы хотите механическую коробку передач, вам придется заплатить на 13 900 долларов больше.
Топливная экономия не всегда является важным фактором при покупке, но тем не менее она впечатляет. В этом году она улучшилась до 11,2 л/100 км (13,1 город/9,4 трасса), несмотря на дополнительную мощность. Даже если он достигнет тех же 7,1 л/100 км, что и раньше, расширенный топливный бак объемом 83,7 литра (230 долларов) может обеспечить безумный запас хода по шоссе в 1159 км.
Рулевое управление, конечно же, идеально. Независимо от режима, вы получаете потрясающую отдачу и множество обратных реакций, прямо от дороги к кончикам пальцев. Этот автомобиль поворачивает с легкостью, которой практически нет равных, а недавние изменения в программировании амортизаторов убрали последнюю толику подергиваний из передней части. Автомобиль больше не кажется, что он скользит по поверхности, вместо этого он вгрызается в нее и вырезает более аккуратную линию. Не такое уж большое изменение, но для базового автомобиля это уже что-то из ряда вон выходящее.
Общий комфорт при езде также немного улучшился. Те же изменения в амортизаторах, которые улучшили рулевое управление, помогли и в езде. В результате сглаживается реакция на неровности без изменения общей мягкости или жесткости подвески. Это наиболее заметно на разбитых дорожных поверхностях.
Конечно, адаптивные спортивные сиденья с 18 направлениями регулировки также способствуют повышению уровня комфорта. Это не значит, что они строго необходимы. Стандартные сиденья — одни из лучших. Тем не менее, приятно иметь возможность настроить их так, как нужно, и сохранить свои предпочтения в памяти, хотя эта привилегия стоит 3830 долларов за 18-позиционные рабочие места. Но самым большим изменением в пакете сидений 911 должен стать статус откидывающегося заднего сиденья. Впервые в базовой версии Carrera оно стало бесплатной опцией. Теперь у вас есть выбор между 2+2 и просто двухместным автомобилем.
Эти сиденья отделаны двухцветной кожей, которая не так безвкусна, как стандартный черный салон. Отделка Slate Grey/Chalk была опцией за 4960 долларов, но она действительно вдохнула жизнь в строгую атмосферу. Вокруг переключателя скоростей по-прежнему много рояльного черного цвета, но теперь Porsche придал этому месту скульптурную форму, чтобы не казалось, что чего-то не хватает. Элементы управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха не изменились по сравнению с 992.1, потому что они отлично работают.
Самое большое изменение в интерьере — это удаление фиксированного центрального механического тахометра. За эту бывшую особенность придется поплатиться, ведь вместо нее в новейшей Carrera установлен 12,6-дюймовый изогнутый экран, на котором все соответствующие датчики отображаются в цифровом виде. Да, один из вариантов — центральный тахометр, окруженный датчиками, как и раньше, но вы можете так же легко стереть его и заменить навигацией или одним из нескольких настраиваемых дисплеев. В целом, это хорошо, потому что при желании вы можете получить ту же самую информацию.
Стоит обратить внимание на базовую цену, которая выросла до $122 095. Для сравнения, в прошлом году базовая цена 992.1 составляла $116 050, а в 2020 году — всего $98 750. С учетом дополнительных опций общая сумма выходит довольно большой, но, с другой стороны, Porsche 911 Carrera 2025 года выпуска значительно превосходит свой уровень.
Porsche 911 — это один из самых легендарных спорткаров, который продолжает удивлять поклонников своим ускорением, динамикой и мощностью. Однако, как и любой автомобиль, он имеет как положительные, так и отрицательные стороны.
Плюсы:
Минусы:
Вердикт: Несмотря на высокую цену, Porsche 911 остаётся привлекательным выбором благодаря своим выдающимся характеристикам, особенно по сравнению с другими моделями в линейке.
Читайте также
Обновленный Hyundai Tucson 2025: что ждет автолюбителей?
Как купить авто на аукционе в Корее?
Топ-10 лучших авто из США до 20 000 $ в 2025 году: что заказать в Беларусь и Россию?
Правила покупки б/у автомобиля
Как купить авто на аукционе в США? Авто аукционы США – покупка авто, мото и спецтехники
