The CAROMOTO website is optimized
for optimal performance on the Chrome browser.
Его почтенный пятицилиндровый двигатель остался неизменным, но множество обновлений в других местах придают этому седану еще больше уверенности в поворотах.
Увеличение мощности — это один из способов быстрее преодолеть трассу, но на повороте ракета на прямой может споткнуться о собственные колеса на резиновых подошвах. Очень важно найти баланс между мощностью и маневренностью, чтобы выжать те самые важные секунды. Модернизация седана Audi RS3 в середине сезона 2025 года оставила двигатель нетронутым, сохранив мощность такой же, как и в прошлые годы, но изменения в других частях улучшили управляемость суперседана, как на дороге, так и на треке.
В 2025 году миниатюрный RS3 получит множество визуальных обновлений, многие из которых повторяют недавние обновления для более крупных моделей Audi, таких как Q7 и Q8. Фары были изменены и теперь предлагают несколько вариантов дизайна ходовых огней. Новый передний бампер получил увеличенные воздухозаборники, а новый задний бампер — большой задний радиатор с вертикальным отражателем, который, по словам Audi, станет неотъемлемой частью будущих RS. Новые варианты окраски и колесных дисков — последний вдохновлен гоночным автомобилем RS3 LMS — завершают обновление внешнего вида.
Изменения в интерьере легче заметить с первого взгляда. Новое квадратное рулевое колесо имеет плоскую верхнюю и нижнюю часть, а также ярко-красные кнопки для быстрого доступа к режимам производительности RS3. Приборная панель Audi, используемая уже долгое время, получила обновлённый дизайн тахометра, а по салону добавлены многочисленные элементы отделки из тёмного хрома. Если стандартные спортивные сиденья вам не по вкусу, можно заказать ковшеобразные сиденья RS со спинками из углеродного волокна. А рычаг переключения передач превратился в гладкий бегунок.
А еще есть изменения, которые вы не видите. Задний дифференциал с изменяемым крутящим моментом, в котором задействована пара многодисковых муфт, распределяющих до 100% крутящего момента на одно из задних колес, получил некоторые алгоритмические изменения. Это изменило взаимодействие устройства с системой контроля устойчивости, адаптивными амортизаторами и другими системами, что позволило увеличить скорость прохождения поворотов и улучшить скорость выхода из них. Дополнительные изменения в программном обеспечении облегчают намеренную избыточную поворачиваемость: теперь автомобиль полагается на угол поворота руля, а не просто ждет, пока водитель нажмет на педаль газа.
Наконец, новое предложение от Bridgestone Potenza Sport или Pirelli P Zero R — Audi называет их C-компаундом — претендует на то, чтобы разделить разницу между стандартными летними шинами и жесткой трековой резиной Pirelli P Zero Trofeo R. Шины с компаундом C обещают лучшую управляемость и торможение в мокрую погоду.
Турбированный 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель RS3 остался прежним. Последний в своем роде, этот пятицилиндровый двигатель звучит как ничто другое на дороге и выдает здоровые 394 л.с. Крутящий момент по-прежнему передается через семиступенчатый автомат с двумя сцеплениями. Audi утверждает, что RS3 разгоняется до 100 км/ч за 3,8 секунды, возможно, это заниженная оценка.
Как же все эти изменения сочетаются, когда вы садитесь в водительское кресло? Для начала, все тестовые RS3, были оснащены опциональными карбоновыми сиденьями, которые обеспечивают отличную боковую поддержку, не будучи настолько тесными, чтобы крупным людям было неудобно разместиться. Даже после нескольких часов езды по трассе усталость не чувствуется.
В самом мягком режиме стандартные адаптивные амортизаторы эффективно поглощают разумное количество неприятных ощущений под ногами; присущая RS3 жесткость все еще проявляется, но не сильно. Общее ощущение плавности хода распространяется и за пределы подвески. В то время как некоторые трансмиссии с двумя сцеплениями могут чувствовать себя неаккуратно на низких оборотах, коробка Audi почти незаметно переключается на более низких оборотах.
В RS3 заложено более чем достаточно возможностей для управления, поэтому на дороге вы, скорее всего, никогда не приблизитесь к границе его возможностей. Это означает, что любая энергичная поездка будет встречена с большим запасом механического сцепления, а неровности в середине поворота не расстроят этот короткобазный седан.
Новые шины с C-компаундом и обновления алгоритма дают изменения, которые сразу же заметны. По сравнению с дорестайлинговой версией RS3 2025 года лучше входит в поворот, и вы можете почувствовать, как задний мост с вектором крутящего момента перегружает внешнее колесо. Соедините это с легким торможением внутренним колесом, и вся эта конструкция будет казаться почти жутко отлаженной в атакующем темпе, даже если вы случайно проскочите зону торможения и войдете в поворот с легкой недостаточной поворачиваемостью. На апексе достаточно нажать на правую педаль, направить руль в нужную сторону, и RS3 сам вылетит на следующую прямую.
Переключение системы контроля устойчивости в режим ESC Sport дает хорошую свободу действий в боковом направлении, а те, кто действительно хочет посмотреть, как горят их шины, могут включить режим RS Torque Rear и дрифтовать от души. Независимо от выбранного режима, вас окружит мощный звук пяти цилиндров и трансмиссия, которая, кажется, всегда находится на оптимальной передаче в подходящий момент.
Почувствовать себя звездой трека в Audi RS3 2025 года несложно. Многочисленные улучшения расширили потенциал этого спортивного седана, обеспечив более высокий уровень управления на трассе и сохранив комфорт при движении по обычной дороге. Это отличный пакет, а то, что это последний пятицилиндровый автомобиль, придает RS3 дополнительную особенность.
В компании Caromoto отмечают, что RS3 стал настоящим символом мощности и управляемости, подходящим как для городских дорог, так и для высокоскоростных заездов — идеальный выбор для тех, кто ценит баланс между комфортом и спортивным характером. Более того, специалисты Caromoto помогают заказывать и покупать автомобили с аукционов Кореи, США и Китая, что открывает доступ к уникальным моделям и выгодным предложениям на международном рынке.
Читайте также
ТОП-5 лучших седанов с полным приводом
