Электромобили 2025–2026: почему Nissan, Honda, Ford и Tesla сокращают производство и меняют стратегию

Nissan переносит релизы, Honda закрывает совместные проекты, Ford замораживает заводы, а Tesla снижает темпы. Что происходит с электромобилями? Мы расскажем о проблемах рынка EV: рост цен на литий и аккумуляторы, сокращение субсидий, падение интереса покупателей и инфраструктурные вызовы. Анализируем, куда движется рынок и чего ожидать в ближайшие годы

Ещё пару лет назад казалось, что электромобили — это безальтернативное будущее. Автоконцерны один за другим заявляли об отказе от бензиновых двигателей, а маркетологи рисовали образ экологичного, бесшумного, экономичного транспорта, который вот-вот вытеснит привычные авто с ДВС. Однако сегодня тональность изменилась: крупнейшие автопроизводители мира — от Nissan и Honda до Ford и Tesla — начали пересматривать свои планы. Некоторые приостанавливают проекты, другие вовсе сворачивают выпуск новых моделей. Что произошло?

Производство тормозит, спрос снижается

В 2025 году сразу несколько громких новостей облетели автомобильный рынок:

• Nissan перенёс запуск новых моделей на базе электроплатформы Ariya, объясняя это «рыночной турбулентностью».Изначально планировалось, что новые электрокары выйдут на рынок уже в первой половине 2025 года, однако компания столкнулась с затянувшимися проблемами в поставках компонентов, ростом цен на аккумуляторы и замедлением спроса на ключевых рынках, включая США и Европу. Более того, внутри самой компании признали, что спешка в разработке может негативно сказаться на качестве и надёжности — а репутационные потери в EV-сегменте сегодня особенно чувствительны.
• Honda отказалась от совместного с General Motors проекта по созданию недорогих электромобилей. Этот альянс, объявленный в 2022 году, предполагал разработку новой линейки доступных EV на базе платформы Ultium от GM. Основной целью было выпускать электромобили по цене около $30 000, ориентируясь на массового потребителя. Однако в октябре 2023 года представители Honda заявили о закрытии проекта, сославшись на изменившиеся рыночные условия, рост производственных затрат и неуверенность в объёмах продаж. Внутри корпорации признали, что создание действительно дешёвого электромобиля без ущерба для качества и рентабельности оказалось технически и экономически сложнее, чем предполагалось. В результате Honda сосредоточилась на выпуске более премиальных моделей EV, а партнёрство с GM было переосмыслено.
• Ford приостановил строительство завода по производству батарей в Мичигане. Речь идёт о крупном объекте в городе Маршалл, который должен был стать частью стратегии компании по локализации производства аккумуляторов и снижению зависимости от иностранных поставщиков. Первоначально планировалось инвестировать около $3,5 млрд и создать более 2 500 рабочих мест. Однако в сентябре 2023 года Ford неожиданно заморозил проект. Причины, по заявлениям компании, включают падение прогнозируемого спроса на EV, политическое давление, а также критику в адрес партнёрства с китайской фирмой CATL, чьи технологии предполагалось использовать на заводе. Кроме того, профсоюзы выразили обеспокоенность условиями труда и конкуренцией с зарубежными производителями. В результате Ford заявил о необходимости переоценки стратегических приоритетов перед продолжением строительства.
• Tesla убрала с сайта упоминания о нескольких ожидаемых моделях, замедлив темп расширения. В частности, исчезли страницы, посвящённые долгожданным моделям Roadster второго поколения и электрическому грузовику Semi в версии для широкой коммерческой эксплуатации. Хотя официальных заявлений о полной отмене проектов не последовало, такие шаги вызвали обеспокоенность среди инвесторов и энтузиастов бренда. Аналитики связывают это с тем, что Tesla пересматривает приоритеты в условиях насыщения рынка, растущей конкуренции со стороны китайских производителей, а также падения спроса на дорогие модели. Кроме того, компания сосредоточила усилия на удешевлении существующих моделей, таких как Model 3 и Model Y, и продолжает работу над новым "доступным" электромобилем стоимостью около $25 000, известным под кодовым названием "Redwood".

Пожалуй, впервые за десятилетие рынок электротранспорта не растёт, а замедляется. Причины комплексные — и экономические, и политические, и даже психологические.

Финансовые и логистические реалии

Производство электромобилей требует особых условий. Электродвигатель сам по себе проще, но батарея — сердце EV — остаётся дорогой и требовательной в производстве. Литий, никель, кобальт — ключевые ресурсы, цены на которые за последние годы резко возросли. Их добыча — это отдельная экологическая и социальная проблема.

Кроме того, создание масштабной инфраструктуры зарядных станций требует огромных инвестиций, а быстрые зарядки зачастую не справляются с наплывом пользователей. Всё это приводит к росту себестоимости машин, а значит — и конечной цены для потребителя.

Поддержка государств: меньше стимулов

Долгое время правительственные программы (в частности, в США и ЕС) активно субсидировали покупку EV — в виде налоговых вычетов и грантов. Однако к 2025 году власти стали осторожнее: в США обсуждается отмена льготы в $7 500 на покупку электромобилей, если модель не собрана на территории страны и не соответствует ряду других условий. А в Европе увеличились акцизы на компоненты батарей.

Потребители не спешат пересаживаться

В теории, электромобиль — это удобно, тихо, экологично. На практике же — люди сталкиваются с нехваткой зарядок, неуверенностью в пробеге, высокими ценами и сложным обслуживанием. Особенно за пределами мегаполисов EV по-прежнему воспринимаются как «экзотика». Для многих привычный бензиновый авто остаётся надёжнее.

Коротко об истории электромобилей

Мало кто знает, но электромобили — вовсе не изобретение XXI века. Первые электрокары появились ещё в конце XIX века. В начале 1900-х годов они были даже популярнее бензиновых машин, особенно среди состоятельных людей. Электромобили не гремели, не воняли бензином и не требовали ручного запуска.

Однако вскоре появился Фордовский конвейер и доступные авто с ДВС (например, знаменитая Model T), и электрические машины ушли в тень почти на 100 лет.

Вторая волна интереса к ним возникла в 1990-х, но массовый рынок начался с Tesla и модели Roadster в 2008 году. Затем пришли Nissan Leaf, BMW i3 и другие — началась гонка за электробудущее.

Что будет дальше?

Отказ от прежних амбиций не означает, что электромобили исчезнут. Скорее — рынок переходит в стадию зрелости. Темпы будут более умеренными, производство — более рациональным, а покупатель — более осведомлённым.

Вероятно, в ближайшие годы мы увидим не экспансию, а стабилизацию: производители будут делать ставку на проверенные модели, а не на массированный запуск десятков новых. Инфраструктура продолжит развиваться, а потребитель — привыкать.

Бум электромобилей столкнулся с реальностью. Производство оказалось дорогим, поддержка государств — непостоянной, а покупатель — неготовым к резкой смене транспорта. Это не крах EV-революции, а её переосмысление. Те, кто смогут адаптироваться, станут лидерами новой эры.

А пока что —  это электроторможение.

Покупка электромобиля на аукционах США — отличная возможность сэкономить и получить современный транспорт с минимальным пробегом. Мы помогаем рассчитать все расходы: от ставки и доставки до растаможки в Беларуси, учитывая особенности оформления электромобилей (льготы и сниженные пошлины). С Caromoto вы заранее узнаете полную стоимость «под ключ», включая все сборы, что позволяет избежать непредвиденных затрат и сделать покупку выгодной и прозрачной.
Об авторе: Павел Николаевич Дудук — директор компании Caromoto, эксперт по покупке и доставке автомобилей из США. С 2018 года помогает клиентам из Беларуси, России и стран СНГ заказывать авто с аукционов Copart и IAAI под ключ: от подбора до растаможки и регистрации. Более 6 лет практического опыта и тысячи успешно доставленных автомобилей в РБ.

Читайте также

ТОП-5 надёжных авто с пробегом до $15 000 с аукционов США 

Топ-10 лучших авто из США до  20 000 $ в 2025 году: что заказать в Беларусь и Россию?

Volvo EX30 — электрический внедорожник для покорения любых дорог 

Правила покупки б/у автомобиля