Обзор SsangYong Rexton Ultimate

Этот семиместный внедорожник SsangYong Rexton 4x4 был обновлен, цены выросли... но он все еще имеет высокую популярность.

Корейский бренд, занимающий третье место в стране по продажам после Kia и Hyundai, был успешно выкуплен и ребрендирован KG Mobility на своем домашнем рынке, но  автомобили продолжат выпускаться под названием SsangYong.

Это, вероятно, хорошо для бренда, потому что на нашем рынке он завоевал достойную репутацию, предлагая ориентированные на стоимость предложения. Но с учетом значительного повышения цен, является ли он по-прежнему хорошей альтернативой именитым конкурентам?

В этом обзоре вы все узнаете.

Модельный ряд Rexton был изменен, добавлена новая модель средней комплектации. Но в этом обзоре мы тестируем именно ту, которую захотят приобрести большинство людей — топовую комплектацию Ultimate.

Не забывайте, что цены выросли за предыдущие месяцы, так что, хотя это все еще доступный семиместный дизельный внедорожник 4×4, его стоимость начинает расти.

Стоит также отметить, что для топовой комплектации Ultimate доступен пакет Sport Pack, который добавляет 2000 долларов к цене, но доступен только при выборе белого (Pearl White) или черного (Space Black) цветов.

Что насчет альтернатив? Есть несколько хороших вариантов для тех, кто ищет семейный внедорожник 4×2 или 4×4 с пятью или семью местами, включая Mitusbishi Pajero Sport  и Isuzu MU-X.

Однако лучшим игроком в этой части рынка является Ford Everest. Таким образом, за те же деньги, что вы получаете за полноценный Rexton, вы будете иметь дело с Everest базового уровня.

Каков Ssangyong Rexton внутри?

Прошлая версия Rexton все еще выглядела довольно элегантно, но обновленный вариант стал немного более стильным.

Действительно, в топовой версии есть несколько деталей, которые отсутствуют в более дешевых моделях, включая интересную строчку на приборной панели, дверях и сиденьях, а также полосу рассеянного света по всей приборной панели.

Салон выглядит шикарно, и если вы пересаживаетесь с предыдущей модели, то заметите, как изменили его сдвоенные 12,3-дюймовые экраны.

Существующая компоновка была удобной, но экран мультимедиа был склонен к размытию в дневное время, к тому же ему не хватало некоторых функций.

Новый 12,3-дюймовый сенсорный экран выполнен в виде планшета, что значительно упрощает работу с системой; правда, главная «панель» вкладок меню для Apple CarPlay выровнена по левому краю экрана, что заставляет тянуться к ней, чтобы, например, переключиться между подкастами и картами.

Кроме того, при подключении телефона необходимо соблюдать определенную последовательность действий. Не подключайте его до того, как заведете машину, иначе система может не включиться. Заведите машину, затем подключите телефон, и все будет в порядке. 

Цифровой информационный экран водителя яркий и четкий, с несколькими различными дисплеями для приборов, множеством конфигураций и глубиной информации.

Под экраном в рамках обновленной приборной панели находится новая панель климат-контроля, которая включает в себя регуляторы температуры и вентилятора с сенсорными кнопками, а также кнопки для управления скоростью вентилятора, кондиционером, задним климат-контролем и т.д.

В моделях более высокого класса внизу также есть элементы управления подогревом и охлаждением сидений —  очень приятная функция за такие деньги.

Переднее пассажирское сиденье также имеет набор регуляторов скольжения и наклона, доступных водителю, что означает, что вы можете быстро сдвинуть переднее сиденье вперед, если вы кого-то подвозите —  водители поездок любят это.

Спереди есть пара подстаканников, закрытая корзина на центральной консоли, держатели для бутылок в дверях и ящик для хранения незакрепленных вещей перед селектором коробки передач (рядом с портами USB-C), но беспроводной зарядки телефона нет.

На втором ряду достаточно места для сидения взрослых людей.  На втором ряду достаточно места для ног и головы, и вы также можете уместить трех взрослых на сидении.

Если с вами ездят маленькие пассажиры, то на сиденьях у окна есть точки крепления детских кресел ISOFIX, а на скамейке —  три точки крепления. И  Rexton имеет нормальный трехточечный средний ремень безопасности.

В числе удобств —  пара направленных вентиляционных отверстий, верхнее освещение, пара портов USB-C, 12-вольтовый порт, карманы для карт на спинках сидений, держатели для бутылок в дверях и откидной подлокотник с подстаканниками.

Однако, несмотря на то, что второй ряд сидений во многом хорошо продуман, есть некоторые проблемы с удобством использования. 

Например, сиденья не сдвигаются вперед и назад, что означает, что вы не можете изменить пространство, чтобы освободить больше места на третьем ряду.

Кроме того, механизм складывания более трудоемкий, чем у других подобных внедорожников. Механизм складывания состоит из двух действий: опускания спинки сиденья и складывания сиденья вперед.

С этим есть проблемы, потому что вы не сможете сделать это просто так, если водительское сиденье установлено для более высокого водителя. Мне пришлось сдвинуть водительское сиденье вперед, чтобы сложить сиденье второго ряда. 

Кроме того, сиденья безумно тяжелые. У некоторых людей не хватит сил справиться с большей частью, которая находится на бордюре автомобиля, что я тоже считаю проблемой, поскольку лучше, чтобы меньшая часть легко складывалась для доступа к третьему ряду.

Теперь о третьем ряде... Он просто не такой удобный и продуманный, как некоторые другие. Например, в самом заднем ряду нет креплений для детских кресел. А спинки сидений не регулируются по углу наклона, поэтому пространство может быть немного некомфортным.

И, кроме того, хотя он может подойти для небольших пассажиров, которые хотят побыть бандитами на заднем сиденье, это не самое просторное место для взрослых, поскольку сиденья среднего ряда не сдвигаются.

На самом заднем ряду, возле задней колесной арки со стороны водителя, есть пара вентиляционных отверстий, а также регулятор вентилятора. Заднее освещение делает салон более просторным, что хорошо, потому что в остальном он кажется немного закрытым, а маленькие задние окна создают ощущение «зажатости».

Таким образом, кажется, что этот автомобиль имеет больше смысла как пятиместный, и если вы сконфигурируете его как таковой, то получите большой объем багажника.

Что под капотом?

Rexton поставляется с одним двигателем.

Под капотом находится 2,2-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 148 кВт и крутящим моментом 441 Нм. В стандартную комплектацию входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод на выбор. 

Все комплектации имеют максимальную буксировочную способность 750 кг без тормозов и 3500 кг с тормозами, что является эталонным показателем для внедорожников такого класса.

Снаряженная масса Rexton достигает 2130 кг, а полная масса автомобиля —  2960 кг.

Таблица 1. Преимущества и недостатки автомобиля Ssangyong Rexton

Как управляется Ssangyong Rexton?

В управлении Rexton есть как хорошие элементы, так и те, которые не мешало бы немного доработать.

Например, турбодизельный двигатель обеспечивает хорошую тягу, когда она вам нужна, если только она не нужна вам с места.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в основном довольно хороша, с достаточно плавными переключениями и достойной логикой переключения при смене скоростного режима, а также не слишком суетлива в городе, позволяя двигателю делать свою работу.

Рулевое управление в основном хорошо на низких скоростях —  и, несмотря на то, что руль довольно большой, Rexton не кажется огромным для передвижения по парковке.

Но реакция рулевого управления на высоких скоростях разочаровывает, так как модели Adventure и Ultimate оснащены «чувствительным к скорости рулевым управлением», из-за которого на высоких скоростях руль кажется очень тяжелым, а то и вовсе хлипким.

Например,  на прямой дороге рулевое управление нормальное, но как только вы поворачиваете руль на холмистой местности, появляется странная жесткость или сопротивление в реакции рулевого управления.

Поездка также лучше на медленных скоростях, чем в скоростном режиме: подвеска, похоже, настроена на более мягкую езду, поэтому в скоростном режиме она немного подпрыгивает.

При этом в салоне относительно тихо, шум с дороги практически не проникает в салон, а дизель не шумит и на трассе.

А для тех, кто нервничает при парковке, камера кругового обзора Ultimate действительно предлагает такой уровень уверенности, который невозможно получить в вариантах со стандартной камерой заднего вида.

Очевидно, почему SsangYong Rexton может заинтересовать многих покупателей семиместных автомобилей.

Относительно экономичный дизельный двигатель, полный привод для любителей приключений и длительная гарантия с кучей оборудования —  все это выглядит вполне достойно.

И с точки зрения стоимости у Rexton есть весомые аргументы.

Читайте также

Обновленный Hyundai Tucson 2025: что ждет автолюбителей?

Как купить авто на аукционе в Корее?

Топ-10 лучших авто из США до 20 000 $ в 2025 году: что заказать в Беларусь и Россию?