The CAROMOTO website is optimized
for optimal performance on the Chrome browser.
Дебютировав десять лет назад, Porsche Macan не тратил много времени на то, чтобы стать эталоном производительности в сегменте компактных роскошных внедорожников. Хотя Audi Q5 и BMW X3 и их соответствующие спортивные варианты опередили его на рынке, баланс производительности и вовлеченности водителя в управление Macan установил новый стандарт.
Сейчас Macan, хоть и теряя популярность, по-прежнему демонстрирует отличные характеристики, но у него появился новый конкурент в виде Macan EV. В то время как эта модель построена на совершенно новой платформе, бензиновый Macan остался на своей нынешней и продолжает демонстрировать безупречную управляемость и классическую атмосферу Porsche. Он оснащается либо 261-сильным турбированным 2,0-литровым рядным «четверкой» в базовой комплектации, либо 375-сильным твин-турбо 2,9-литровым V-6 в Macan S. Подвеска делает свое дело, обеспечивая уверенную управляемость, торможение и прямое рулевое управление, достойное лейбла Porsche. Конечно, он уступает конкурентам по сегменту в пространстве для багажа и пассажиров, а его информационно-развлекательная система может показаться устаревшей, но Macan с лихвой компенсирует эти недостатки дополнительной порцией того секретного «соуса», который делает Porsche восхитительным при движении по извилистой двухполосной дороге или прохождении городских поворотов. Сочетая динамику спортивного седана с практичностью внедорожника, Macan заслужил свое место в списке лучших внедорожников 2025 года.
Учитывая спортивный характер Macan, рекомендуется отказаться от базового двигателя и сразу перейти на S с двигателем V-6, который значительно повышает производительность. В стандартную комплектацию входят 10,9-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, аудиосистема с 10 динамиками и светодиодные фары. Также можно потратить немного денег на пакет Premium, чтобы получить подогрев передних и задних сидений, адаптивные фары и обновленную аудиосистему с 14 динамиками. Пакет Sport Chrono также привлекает внимание благодаря настраиваемым водителем режимам движения и функции launch-control.
Базовый турбированный четырехцилиндровый двигатель чувствует себя уверенно в городе, но по-настоящему Macan оживает с 2,9-литровым V-6 с двойным турбонаддувом, оснащенным двигателем S. Быстрота важна для кроссовера со спортивными характеристиками, но Macan так не впечатлил бы, если бы не его универсальность на дороге. Он ощущается как спортивный седан, а 7-ступенчатый автомат с двумя сцеплениями обеспечивает быстрые переключения, достойные этой подвески и турбированных двигателей. Ход автомобиля прекрасно задемпфирован и тщательно контролируется, и редко какой толчок с асфальта сбивает Macan с курса. Рулевое управление немного легче, чем в спортивных автомобилях Porsche, но оно по-прежнему с микрометрической точностью и приятным тактильным ощущением.
На испытательном треке базовый турбированный четырехцилиндровый Macan разгоняется до 100 км/ч всего за 5,0 секунды. Macan S значительно быстрее: он достигает отметки 100 км в час всего за 3,8 секунды, уступая более мощному GTS всего 0,3 секунды; он также оставляет позади Audi SQ5 и Jaguar F-Pace S. Возможно, внедорожнику и не нужно так быстро стартовать с места, как это делает Macan, но вы это точно оцените.
Учитывая происхождение Porsche, можно ожидать, что Macan не будет иметь сцепных устройств, однако его максимальная буксировочная способность составляет 907 кг.
Самым экономичным Macan, по данным EPA, является базовая модель с турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который расходует 14,8 л/100 км по городу и 11,3 л/100 км по трассе. Macan S, оснащенный 2,9-литровым V-6 с двойным турбонаддувом, расходует 16,6 л/100 км в час по городу и 12,3 л/100 км по трассе.
Стандартное оснащение салона Macan разочаровывает в кроссовере такой цены, а обставить его в соответствии с логотипом Porsche будет дорого. Кроме того, места для пассажиров на заднем сиденье в Macan меньше, чем в большинстве конкурентов. Сиденья с электрорегулировками для водителя и переднего пассажира, хотя и удобны, являются единственными элементами стандартного оснащения салона, которые ощущаются как нечто люксовое. Можно было бы обтянуть весь салон кожей, что отчасти решило бы проблему, но Porsche, оправдывая свою репутацию ценового демпинга, требует доплатить 2230 долларов только за обивку приборной панели и дверей кожей. Маленький багажник и небольшие внутренние отделения делают Macan одним из наименее практичных автомобилей в сегменте компактных внедорожников. Но когда покупка Porsche была рациональным выбором? Можно уместить шесть ручных сумок за задним сиденьем и 16 при сложенном заднем сиденье, чего должно быть достаточно для большинства людей, которые влюбились в этот энергичный внедорожник.
Информационно-развлекательная система Porsche может быть оснащена всевозможными высокотехнологичными функциями, но они обойдутся вам недешево. USB-порты и 12-вольтовые розетки расположены по всему салону, так что каждый сможет держать свои устройства на полной зарядке. Точка доступа Wi-Fi и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию, но ни один Macan не предлагает Android Auto.
Porsche Macan – это, прежде всего, спортивный автомобиль, а уже потом внедорожник. Его стильный дизайн, мощный двигатель и идеально настроенная подвеска дарят незабываемое удовольствие от вождения, сравнимое с управлением спортивным седаном. Однако стоит учитывать, что компактные размеры автомобиля ограничивают место для багажа и задних пассажиров, а информационно-развлекательная система и материалы отделки могли бы быть лучше для своей ценовой категории. Если вы ищете сочетание драйва, стиля и компактности, Macan станет отличным выбором.
Если вы планируете доставку Porsche в Беларусь, обратитесь к специалистам Caromoto. Это обеспечит беспроблемную логистику и позволит вам наслаждаться новым электромобилем как можно быстрее.
Читайте также
BMW i4 — инновации, скорость и практичность
