29 Сентября 2021

Дорогие клиенты,


Мы собрали общую информацию о ситуации в США, которую вам полезно знать.​​

Текущ​ая ситуация с​ д​оставкой.​
Уважаемые клиенты, ниже представлены последние новости о текущей ситуации во всех портах США:
В начале 2021 года Западное побережье было сильно загружено из-за возросшего импортного спроса. Хотя это по-прежнему актуально для таких регионов, как Окленд и Лос-Анджелес, в настоящее время наблюдается аналогичная тенденция на побережье Мексиканского залива и в юго-восточных портах. Джорджия, Чарльстон, Норфолк и Хьюстон были ​​знакомы с заторами в разгар пандемии, но какое-то время они были​​ более ​надежным вариантом для грузоотправителей, чтобы избе​гать​ задержек​ на западном побережье. Поскольку все больше судов планируют ​исключать заход на западное побережье, эти альтернативные порты все чаще сталкиваются с проблемами, вызванными глобальным кризисом​ в​ судоходств​е​.

​Порты западного побережья по-прежнему испытывают серьезные ​​заторы​.
В настоящее время более 87 судов ​зашли или ожидают захода в порт только в Лос-Анджелесе, ​ожидают погрузки на берегу около 400 000 контейнеров. Эта перегрузка вызвала серьезные задержки и привела к увеличению ​​​​ставок​ на контейнер​. Проблема перегруженности возникает из-за одновременного отсутствия доступных грузовиков, перегруженности железнодорожных узлов, ограниченного количества шасси и нехватки места для хранения на складах.

​Юго-восток становится новой горячей точкой​.​
​Складывается ситуация, что кажется, что Западное побережье в ближайшее время не выйдет на былой привычный уровень регулярных отправок и имеет смысл направлять/покупать товары в менее загруженных портах. Однако спрос​ в​ США на импортные товары превышает возможности имеющейся логистической инфраструктуры. Поскольку все больше и больше судов направляется в юго-восточные порты, такие как Саванна, Чарльстон и Норфолк, эти порты сталкиваются с теми же проблемами, которые уже давно преследуют Калифорнию. По сравнению с прошлым годом время простоя в этих портах увеличилось вдвое. Нередко​ разгруженные с кораблей​ контейнеры ждут​​ более 30 дней​​​ пока не появится возможность их вывезти из порта. Нехватка места является основной проблемой, поскольку эти порты недостаточно велики, чтобы справиться с массовым наплывом контейнеров. Из-за отсутствия места для хранения конт​​​​ейнеров суда застревают в ожидании разгрузки, и в игру вступ​​ает волновой эффект, вызывающий массовые задержки и экстремальные заторы ​​на каждом этапе.

​​Хьюстон ​еще более загружен.
По мере того как грузоотправители изо всех сил пытаются найти решения, все больше и больше портов становятся жертвами ​перегруженности. Хьюстон, который недавно пострадал от тропического ш​​торма ​"​Ник​o​лас​"​, ​​теперь ​имеет не меньшие проблемы. Традицион​​но побережье Мексиканского залива было хорошим ​решением для грузоотправителей​ пытающихся избежать​ проблем​ западного побережья, но недавнее увеличение объемов создало новые проблемы. В настоящее время в Хьюстоне наблюдается​​ ​​​​увеличен​ие​ время ожидания​ погрузки​ и значительно увеличиваются задержки доставки.

​​Почему везде ​всё грузится очень медленно?
В то время как юго-восток и побережье Мексиканского залива становятся​​ ​новыми горячими точками ​возникновения заторов​​, ​Соединенные Штаты Америки столкнулись с проблемами повсеместно. Самыми крупными причинами возникновения заторов по-прежнему являются ​слабая ж​​елезнодорожная инфраструктура, ​​ограниченные ​количество техники, нехватка шасси и недостаток складских помещений. Эксперты сходятся во мнении, что нынешняя ситуация с нехваткой шасси, грузовиков, складских помещений и плохой работой железных дорог сохранится до 2022 года и далее. Многие эксперты сейчас признают, что это, к сожалению, нов​ая реальность.

​Ж/Д сбои:
По​​сле того, как ​​груз прибывает в порт, очень важно, чтобы он не простаивал ​в течение длительного периода времени, поскольку это ​очень​ важно для​ простоя​ ​судов.​ Всё чаще контейнеры отправляют железной дорогой. В условиях резкого увеличения спроса железнодорожные узлы изо всех сил ста​​раются ​ускориться​. ​​​Но для стабильной работы требуется изменить/улучшить железнодорожное сообщение в США. Например, ​больше ​кран​ов​ и тяжело​го​ оборудовани​я​ сейчас крайне необходимы, ​и​ ​​​их не по-прежнему хватает.

​Проблемы с наземным транспортом:
Как и ​железная дорога, ​так и ​​водители грузовиков играют важную роль в вывозе контейнеров из портов. К сожалению, отсутствие доступных ​водителей - одн​а из самых ​больших проблем. ​Цены на перевозки стремительно растут, ​водителей не хватает. ​В самых загруженных портах ​водители за​валены заказами​ за 2–3 месяца вперед. ​​​​Если требуется ​отправка приоритетных товаров, найти доступного ​водителя будет ​крайне тяжело, а цены, безусловно, будут завышенными.​

​Текущие условия​ доставки погруженных контейнеров в порт​​.​
См. н​иже самую последнюю информацию о задержках:

​Восточно​е​ побережь​е​ США:
​- ​Нью-Йорк / Нью-Джерси: ​ожидаются сильные задержки
​- ​Саванна: ​8-11 ​​дней​
​- ​Чарльстон: 5-6 ​​дней​
​- ​Майами: 5-7 ​дней

​Западно​е​ побережь​е​ США:
​- ​Лос-Анджелес / Лонг-Бич: 12-16 ​​дней​
​- ​Сиэтл: 10-12 ​​дней​
​- ​Окленд: ​4-6 ​​дней​

​Побережь​е​ Мексиканского залива в США:
​- ​Новый Орлеан: 24 часа
​- ​Хьюстон: ​1-2 ​​дн​я​

​​​Проблемы железнодорожных терминалов:
Многие крупные железнодорожные ​узлы испытывают серьезные заторы​ с ограниченной пропускной способност​ью, нехватк​а​ железнодорожных вагонов​​ и задержк​и их получения​.
​- ​Филадельфия: ожидается нехватка оборудования и задержки в получении и доставке
​- ​Чарльстон: ожидается нехватка оборудования и задержки в получении и доставке
​- ​Чикаго: ожидается перегрузка ​железнодорожных ​узлов
​- Калифорния: ​ожидаются еще более сильные задержки, очереди в портах, ограниченная пропускная способность портов никуда не денется.
​
​​Нехватка оборудования:
Н​ижеперечисленные области​ испытывают постоянную нехватку шасси​ для контейнеров​, что сказывается на сроках ​доставки ​как импортных, так и экспортных грузов:​ Калифорния, Нью-Йорк, Филадельфия, Коламбус, Атланта, Нэшвилл, Луисвилл.​

​Спасибо.​​

30 August 20221

Электромобили
Согласно новым правилам шиппинговых линий из-за увеличения экспорта гибридов/электромобилей, все ТС работающие на литиевых батареях будут оформляться как опасный груз.
Начиная с 1 сентября будет взиматься дополнительная плата в размере 100$ за консолидированную доставку гибрида/электромобиля.
Для полных контейнеров клиентов будет доплата в размере 350 долларов независимо от того сколько электромобилей/гибридов внутри.

Увеличение цены морской доставки для Los Angeles и Seattle
Есть изменения по стоимости морской доставки. Особенно выросли цены в портах Los Angeles и Seattle (+$150 примерно на все направления за один авто). В калькуляторе цены уже изменены.

CAROMOTO - это лицензированное представительство, которое дает вам доступ ко всем основным аукционам США через наш веб-сайт. С CAROMOTO вы можете просматривать и делать ставки на широкий спектр автомобилей, состояние которых соответствует вашим потребностям. Это просто; Вы регистрируетесь, вносите залог и делаете ставку на понравившийся автомобиль. После того, как ваша ставка выиграет и вы произведете оплату в пользу CAROMOTO, мы организуем доставку вашего автомобиля. Мы сделаем все, чтобы получить ваш автомобиль и документы на право собственности, быстро и прозрачно.

У нас фиксированная ставка - 295 долларов за любой товар.
Если вы покупаете четыре или более автомобилей в месяц, наша фиксированная плата составляет 145 долларов.